How Services are Becoming the Fundamental Revenue Drivers for Automakers
Transformation is the primary undertaking carmakers currently face. Collecting data and harnessing it will play a key role but ultimately, services will be the driving force that brings in revenue.
Automakers are experiencing the most significant transformation in their history. Until now, manufacturers have invested primarily in technology, design and texture — in other words, the physical elements of a car. But with digitization, customer demands have risen and changed significantly. Today, it is no longer enough to sell an excellent vehicle and customers aren’t always interested in even owning a car. Above all, they want flexible mobility.
This means that the services provided through third-party providers, along with the data these services generate within vehicles, are the new basis with which automakers will have to generate sales in the future. Chief solution officers (CSOs) will therefore have an even more critical role in the future, as they must plan the transformation process and align the automaker's strategy accordingly. Due to the high pressure to innovate in the industry, continuously providing customers with new offerings already extends far beyond the core business of mobility.
Automakers are competing to come up with the best ideas for tomorrow's mobility, which customers will then endorse in the future with their purchase decision. This also means, for example, that suppliers must respond to the different needs of carmakers and take them into account in their strategy. We often talk about the importance of data here. Ever more critical is what then happens with the data and how carmakers can easily collaborate with third-party services vendors, such as fleet management, car-sharing, insurance, etc.
The Connected Car is the New Standard
The car of the future is connected to other services and devices via a network. Automakers are already responding to this trend. Most manufacturers plan to increase their spending on connected services and data analytics solutions. This is the right way to go. Carmakers today still rely on the sales of their products for almost 100% of their revenue, by 2030 this figure will be significantly lower. A significant portion of the income will then be generated by other services such as data-driven services or car-sharing models
Services Bring in Revenue
This is where the CSO comes into play again. Software utilization and data collection alone are not enough to transform the carmaker's business model. What is needed now is cooperation and interaction with third-party vendors that know how to prepare services in such a way that they can become revenue drivers for automakers and service providers. The focus here is on new business models that can help automakers compensate for impending revenue shortfalls.
An Example of an Integrated Approach
One integrated approach could be an onboard insurance solution that opens the vehicle onboard system to deploy and execute insurance service business logic. Until now, vehicle owners have taken out insurance, but they don't always know whether they will use the full scope of benefits covered. For example, many take out international insurance, but then do not travel abroad at all in the coming year.
In the future, an integrated onboard solution would enable insurance providers to activate this coverage precisely when driver crosses the border into a country. Here, the insurer could use the solution to provide different needs, packages and recommendations for the driver.
The driver has a good customer experience because the services that are used are the ones that are insured, the carmaker earns money from the physical fact of vehicle use and the corresponding service, and the insurance company accordingly enjoys attractive new customer business, for example, because it has relied on the right cooperation.
But how does this model get built into the car?
What Edge Orchestration Platforms Can Do
Implementing new business models around services offered within a vehicle poses several challenges, specifically when it comes to availability, stability, security and so on. AosEdge is an open source platform that enables automakers and third-party providers to interact with each other to accomplish these transformation initiatives. AosEdge helps orchestrate services and manage over-the-air (OTA) updates.
This is because the vehicle is always connected to the internet, and the onboard computing system can be used as a vehicle edge computing node for the cloud base services. Such an approach helps services to operate even when the connection conditions between the vehicle and the cloud are not always stable.
Edge orchestration platforms are essential for the next generation of connected vehicles. The essential functions of AosEdge support service availability, ecosystem security both within the vehicle and across third-party providers, simultaneous use (even for multiple providers) as well as the ongoing assurance and further development of in-vehicle services.
自動車メーカーにとってサービスが収益の柱になりつつある理由
トランスフォーメーションは、自動車メーカーが現在直面しているも重要な課題です。データを収集し、それを活用することが重要な役割を果たしますが、最終的にはサービスが収益をもたらす原動力となります。
自動車メーカーは、その歴史の中で最も大きな変革を経験しています。これまでメーカーは、主に技術、デザイン、質感、つまりクルマの物理的な要素に投資してきました。しかし、デジタル化に伴い、顧客の要求は高まり、大きく変化しています。現在では、優れたクルマを売るだけでは不十分であり、お客様はクルマを所有することにすら興味を示さない場合もあります。何よりも、柔軟なモビリティが求められているのです。
つまり、サードパーティプロバイダーを通じて提供されるサービスと、これらのサービスが車内で生成するデータが、自動車メーカーが今後売上を上げるための新しい基盤となるのです。したがって、CSO（Chiefd Solution Officer）は、変革プロセスを計画し、それに応じて自動車メーカーの戦略を調整しなければならないので、今後さらに重要な役割を担うことになります。自動車業界では革新へのプレッシャーが強いため、顧客に新しい製品を提供し続けることは、すでにモビリティというコアビジネスの枠をはるかに超えています。
自動車メーカーは、明日のモビリティのために最高のアイデアを出し合い、それを顧客が将来、購入の意思決定で支持することを競い合っているのです。これは、例えば、サプライヤーが自動車メーカーのさまざまなニーズに対応し、それを戦略に取り入れる必要があることも意味します。データの重要性については、よく言われることです。しかし、それ以上に重要なのは、データをどのように活用するか、そして自動車メーカーが車両管理、カーシェアリング、保険などのサードパーティサービスベンダーといかに簡単に連携できるようにするかということです。
コネクテッド・カーが新たなスタンダードに
未来の自動車は、ネットワークを通じて他のサービスやデバイスに接続されています。自動車メーカーはすでにこのトレンドに対応しています。ほとんどのメーカーは、コネクテッド・サービスとデータ分析ソリューションへの支出を増やす予定です。これは正しい方法です。自動車メーカーは現在、売上のほぼ100％を自社製品の販売に頼っていますが、2030年にはこの数字が大幅に下がります。その場合、収益のかなりの部分は、データ駆動型サービスやカーシェアリングモデルなど、他のサービスによってもたらされることになります。
サービスが収益をもたらす
ここでまたCSOの出番です。ソフトウェアの活用やデータ収集だけでは、自動車メーカーのビジネスモデルを変革することはできません。今必要なのは、自動車メーカーやサービスプロバイダーの収益の柱となるようなサービスを準備する方法を知っているサードパーティベンダーとの協力や交流です。ここでは、自動車メーカーが差し迫った収益不足を補うことができる新しいビジネスモデルに焦点を当てます。
統合的アプローチの一例
統合的なアプローチとして、車載システムをオープンにして保険サービスのビジネスロジックを展開・実行する車載保険ソリューションが考えられます。これまで、自動車の所有者は保険に加入していましたが、補償される給付の全範囲を使用するかどうか、必ずしもわかっていませんでした。例えば、海外保険に加入していても、翌年は全く海外旅行に行かないというケースも少なくありません。
将来的には、車載用統合ソリューションにより、ドライバーが国境を越えた時点で、保険会社がこの補償を正しく適用することになるでしょう。保険会社はこのソリューションを使って、ドライバーにさまざまなニーズ、パッケージ、推奨事項を提供することができます。
ドライバーは、利用されたサービスが保険対象となるため、良い顧客体験をすることができ、自動車メーカーは、自動車の利用という物理的事実と対応するサービスから収益を得、保険会社はそれに応じ、例えば、正しい提携によって、魅力的な新しい顧客ビジネスを享受することができます。
しかし、このモデルはどのようにして車に組み込まれるのでしょうか？
エッジオーケストレーションプラットフォームにできること
自動車内で提供されるサービスに関する新しいビジネスモデルを実現するには、可用性、安定性、セキュリティなどに関して、いくつかの課題があります。AosEdgeは、自動車メーカーとサードパーティプロバイダーが相互に作用して、こうした変革の取り組みを実現できるようにするオープンソースプラットフォームです。AosEdgeは、サービスのオーケストレーションと無線（OTA）アップデートの管理を支援します。
これは、車両が常にインターネットに接続されており、車載コンピューティングシステムをクラウドベースサービスのための車両エッジコンピューティングノードとして使用できるためです。このようなアプローチにより、車両とクラウド間の接続状況が常に安定していない場合でも、サービスの運用が可能になります。
次世代のコネクテッドカーには、エッジオーケストレーションプラットフォームが欠かせません。AosEdgeの基本機能は、サービスの可用性、車両内およびサードパーティプロバイダー間のエコシステムのセキュリティ、同時利用（複数のプロバイダーを含む）、さらに車載サービスの継続的保証とさらなる発展をサポートします。
